BMW i3 Concept.
Das Megacity Vehicle.

Benzin vs. Strom: Wissen Sie, wie viel Sie mit einen BMW i3 Concept an Kraftstoffkosten und CO2 einsparen können?

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Rechnen Sie selbst

Das BMW i3 Concept Coupé feierte kürzlich seine Europapremiere in Genf. Zusammen mit dem BMW i8 Concept Spyder präsentiert BMW i den aktuellen Stand in Design, Entwicklung und Innovation.

Seit dem Jahr 2008 untersucht die BMW Group in der weltweit grössten Feldstudie zur Elektromobilität die Kundenbedürfnisse rund um elektrisches Fahren. Im Rahmen der Tests legten 1.000 Pilotkunden aus zehn Ländern über 20 Millionen Testkilometer zurück. Die Ergebnisse zeigen, dass sich die in Elektrofahrzeugen zurückgelegten Fahrstrecken kaum von denen mit konventionellen Autos unterscheiden. Sie liegen im Durchschnitt bei etwas über 40 Kilometern pro Tag. Diese Tatsache und die Untersuchungsergebnisse zum Ladeverhalten der Fahrer sowie der allgemeinen Verfügbarkeit öffentlicher Ladestationen flossen direkt in die Entwicklung des BMW i3 Concept Coupé ein.

BMW eDrive: Für Fahrten in der Stadt und über Land.

Aufgrund der Erkenntnisse des Feldversuchs wurde das BMW eDrive Antriebssystem im BMW i3 so ausgelegt, dass die Batterie beim Einsatz im typischen „Pendlerbetrieb" zwischen Wohn- und Arbeitsort nur alle zwei bis drei Tage geladen werden muss. Das entspricht einer Reichweite von 130 bis 160 km. Und auch Fahrten darüber hinaus sind mit BMW eDrive problemlos möglich. Die Energieversorgung des Antriebs sowie aller weiteren Fahrzeugfunktionen erfolgt über eine speziell entwickelte Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie. Diese setzt einmal mehr neue Massstäbe hinsichtlich Energie-Effizienz. Das intelligente Heiz-/Kühlsystem der Batterie sorgt dafür, dass die Energieleistung (und somit die Reichweite des Fahrzeugs) weniger von Temperaturschwankungen beeinträchtigt wird als es heutzutage bei Akkus typisch ist. Darüber hinaus wurde beim Fahrzeugkonzept des BMW i3 besonderer Wert auf eine niedrige Energieaufnahme der elektrischen Verbraucher gelegt. So spart die Innenraumheizung bis zu 30 Prozent Strom im Vergleich zu einer konventionellen elektrischen Heizung. Bei der Innen- und Aussenbeleuchtung kommen energiesparende LEDs zum Einsatz.

Dies sind lediglich zwei kleine Details, die in hohem Masse dazu beitragen, eine Fahrzeugreichweite von 160 km zu sichern. Diese kann durch den Einsatz verschiedener Fahrmodi (siehe Abbildung unten) noch einmal um bis zu 25 Prozent erhöht werden. Mit diesen „EcoPro"-Modi (Eco Mode und EcoPro+ Mode) kann der Fahrer des BMW i3 Concept Coupé die rein elektrische Fahrstrecke bequem auf bis zu 200 km verlängern.

Range Extender: Für besonders langen elektrischen Fahrspass.

Als das weltweit erste, vollständig vernetzte Elektrofahrzeug informiert das BMW i3 Concept Coupé seinen Fahrer fortlaufend mit aktuellen Daten und realistischen Einschätzungen zur Fahrzeugreichweite. Ein optional erhältlicher Reichweitenverlängerer (Range Extender) erhöht die Reichweite zusätzlich um 130 km. Somit wird Elektromobilität einfach und alltagstauglich.

Mobilität neu zu erfinden bedeutet, weit über umweltbewusstes und agiles Fahren hinaus zu denken. Das Ergebnis: Das BMW i3 Concept Coupé, das mit seinem visionären Design einen Ausblick auf das Megacity Vehicle von morgen gibt. Es setzt einen neuen Massstab für nachhaltiges Design und elektrischen Fahrspass.

BMW i3 Concept Coupé.

Sein innovativer eDrive Antrieb ist nicht nur emissionsfrei und bietet unvergleichbare Fahrfreude, sondern gleichzeitig ein entspannendes, nahezu lautloses Fahrerlebnis für Strecken von bis zu 160 Kilometern. Und durch die optionale Schnellladefunktion lässt sich die Batterie in weniger als 30 Minuten für 80% Reichweite aufladen.

Die elegant fliessende Coupé-Linie und die frische Neuinterpretation des BMW i „Streamflow"-Designs vermitteln zusammen mit den Seitenfenstern Leichtigkeit, Trans­parenz und eine aussergewöhn­liche Aerodynamik. Die LifeDrive-Architektur prägt auch die Grund­struktur des Coupé. Dies zeigt sich sowohl im Oberflächendesign als auch in der Farbgestaltung des Exterieurs. Das sog. „Layering"-Prinzip untersrteicht das harmonische Zusammenspiel zwischen Life- und Drive-Modul.

Das Design des BMW i3 Concept Coupé betont Dynamik und puren Fahrspass. Und eher ungewöhnlich für ein Coupé, vermittelt der Innenraum durch vergrösserte Seitenfenster und die loungeartige Atmosphäre auch für Mitfahrer im Fond ein grosszügiges Raumgefühl.

Darüber hinaus verfügt das BMW i3 Concept Coupé über intelligente ConnectedDrive-Funktionen, mit denen Sie einfach und komfortabel an Ihr Ziel kommen. Beispiels­weise informiert Sie das Navigations­system des BMW i3 Concept Coupé über die effizienteste und umwelt­freundlichste Route für eine maximale Reichweite und zeigt Ihnen sämtliche verfügbare Ladestationen auf Ihrem Weg an. Mit Hilfe der intelligenten Remote-App können Sie bereits vor der Fahrt Ihre Route planen und laufend Ihre maximale Reichweite überprüfen. Durch die Smartphone-App können Sie überdies jederzeit alle Aspekte des Lade­prozesses steuern.

BMW i3 Concept Coupé.
Elektrisch angetrieben. Unsichtbar vernetzt.

Das BMW i3 Concept Coupé schreibt Automobilgeschichte als das erste, vollständig vernetzte Elektrofahrzeug, das speziell auf die Anforderungen an die Elektromobilität zugeschnitten ist.

Der Elektromotor des BMW i3 Concept Coupé erbringt eine Leistung von 125 kW/170 PS (und ein maximales Drehmoment von 250 Nm), wobei die Kraft über ein einstufiges Getriebe direkt auf die Hinterräder übertragen wird. Seine Energie bezieht der Elektromotor aus den leistungsstarken Lithium-Ionen-Batteriezellen, die passgenau in den Fahrzeugunterboden eingebaut sind. Die drei Fahrmodi COMFORT, ECO PRO und ECO PRO+ ermöglichen dem Fahrer die Auswahl zwischen höchstmöglichem Fahrkomfort, erweiterter sowie maximaler Reichweite. Somit können Sie die Fahrzeugeinstellungen und das Fahrerlebnis ganz auf Ihre Bedürfnisse abstimmen.

Das Coupé ist mit dem BMW ConnectedDrive-Navigationssystem ausgestattet, das auf die spezifischen Anforderungen der Elektromobilität zugeschnitten ist. Das Kernstück dieser Navigationsfunktion bildet eine dynamische Reichweitenanzeige, die alle relevanten Faktoren wie Ladezustand der Batterie, Fahrstil, topografische Bedingungen und sogar die aktuelle Verkehrslage berücksichtigt. Auf Wunsch des Fahrers wird eine nahegelegene Ladestation angezeigt, die per Knopfdruck reserviert werden kann. Das System informiert den Fahrer ausserdem darüber, wie lange die Batterie aufgeladen werden muss, um die Rück- oder die Weiterfahrt zum nächsten Ziel antreten zu können. Mit diesen umfassenden Funktionalitäten kann der Fahrer des BMW i3 Concept Coupé seine Mobilität einzigartig genau, zuverlässig und bequem steuern.

Synchronisiert mit Ihrer Stadt: das BMW i3 Concept Coupé.
BMW ConnectedDrive Remote-App.

Mit den einzigartigen, speziell für BMW i entwickelten ConnectedDrive-Funktionen ist Elektromobilität nicht nur emissionsfrei, sondern einfach und komfortabel. Mit der BMW ConnectedDrive Remote-App, verfügbar für iOS und Android, kann der Fahrer jederzeit und überall über sein Smartphone auf alle Fahrzeugdaten und Routeninformationen zugreifen.

Wenn das BMW i3 Concept Coupé mit einer Ladestation verbunden ist, kann der Ladevorgang aus der Ferne gestartet und beendet oder sogar per Timer steuert werden. Der Fahrer kann mit dem Handy ein Ziel auswählen und dieses anschliessend an das Fahrzeug übertragen. Im Inneren des Fahrzeugs werden auf zwei Displays alle Informationen in hochauflösender 3D-Grafik anzeigt. Auf diese Weise kann der Fahrer die relevanten Informationen über Fahrtroute, Reichweite sowie die auf dem Weg und am Zielort verfügbaren Ladestationen jederzeit abrufen.

BMW i denkt aber beim urbanen Mobilitätserlebnis über das Fahrzeug selbst hinaus. Beispiele hierfür sind nicht nur die neuen Mobilitätsdienstleistungen wie DriveNow und ParkNow. Mittels intermodaler Routenführung können zudem Angebote des öffentlichen Nahverkehrs mit in die Mobilitätsplanung einbezogen werden. Die Verbindung zwischen dem Leben ausserhalb des Fahrzeugs und im Auto selbst macht das Fahren in Megastädten so einfacher, angenehmer und effizienter.

Die neueste Version des BMW i3 Concept stellt durch die Verwendung nachwachsender Rohstoffe einen neuen Massstab in Sachen Nachhaltigkeit dar, und gibt einen Ausblick auf das Interieurdesign des BMW i3 Serienfahrzeugs.

Ganzheitliche Perspektive.
Der BMW i3 Concept demonstriert eindrucksvoll die ganzheitliche Herangehensweise an das Thema Nachhaltigkeit bei BMW i. Verglichen mit einem sehr effizienten Fahrzeug aus dem gleichen Segment mit Verbrennungsmotor weist der BMW i3 Concept über den gesamten Produktlebenszyklus inklusive der Stromerzeugung in Europa (EU-25 Strom-Mix) mindestens ein Drittel weniger Treibhauspotential (CO2) auf. Durch weitere Innovationen im Entwicklungs-, Produktions- und Recyclingprozess werden auch andere umweltrelevante Themen berücksichtigt. Damit setzt BMW i über die gesamte Wertschöpfungskette neue Massstäbe im Bereich Nachhaltigkeit.

Der BMW i3 Concept ist ein ganzheitlich stimmiges Konzept, jedes Detail ist auf den späteren Einsatzzweck des Fahrzeugs ausgelegt und optimiert. Die innovative LifeDrive-Architektur macht den BMW i3 Concept leicht, sicher, geräumig und dynamisch. Innovativer Materialeinsatz und eine intelligente Leichtbauweise ermöglichen zudem nicht nur grosse Reichweiten mit einer einzigen Akkuladung und eine extrem hohe Crashsicherheit, sondern sie tragen auch zur hohen Fahrdynamik des Fahrzeugs bei.

Die eDrive-Technik besteht aus einem extrem agilen, von BMW entwickelten und gebauten Elektromotor, einer innovativen Akku-Technologie sowie einem intelligenten Motormanage­mentsystem. Dadurch ist der BMW i3 Concept äußerst wendig und bietet einen enormen Fahrspaß. Mit einer Leistung von 125 kW (170 PS) und seinem hohen Drehmoment von 250 Nm aus dem Stillstand sorgt der elektrische Antrieb an der Hinterachse gemeinsam mit dem kleinen Wendekreis für ein spritziges Fahrvergnügen. Von 0 auf 60 km/h beschleunigt der BMW i3 Concept in unter vier Sekunden, die 100 km/h sind in weniger als acht Sekunden erreicht.

Das so genannte Life-Modul ermöglicht ein grosszügiges Innenraumerlebnis, das auch in den neuesten Umrüstungs-Fahrzeugen bisher nicht realisierbar war. Durch ausgewählte Materialien entsteht im offenen und luftigen Innenraum eine Art Lounge-Charakter, der darüber hinaus durch die Verwendung nachwachsender Rohstoffe geprägt wird, welche die Insassen die Nachhaltigkeit des Fahrzeugs auch auf diese Art erleben lassen: Teile der Instrumententafel oder die Türverkleidungen bestehen sichtbar aus Naturfasern, und das natürlich gegerbte Leder der Sitze sorgt für eine behagliche Atmosphäre. Mit vier Sitzplätzen, weit öffnenden, gegenläufigen „Kutschen"-Türen und einem Kofferraumvolumen von rund 200 Litern sowie einem zusätzlichen Funktionsfach im Vorderbereich ist der BMW i3 Concept überaus alltagstauglich.

Innovative Connectivity-Funktionen schaffen eine nahtlose Verbindung zwischen dem BMW i3 Concept und dem Leben der Kunden ausserhalb des Autos. Über ein Smartphone zugängliche Remote-Funktionen ermöglichen das Auffinden des Fahrzeugs, zeigen nahe gelegene Ladestationen an, erlauben das Laden und Vorbereiten des Akkus auf Knopfdruck und geben Auskunft über den aktuellen Zustand des Fahrzeugs. Während der Fahrt unterstützen intelligente BMW ConnectedDrive Assistenzsysteme den Fahrer in eintönigen Stadtverkehrs-Situationen und lassen ihn entspannter und sicherer am Ziel ankommen.

Das Design des BMW i3 Concept offenbart die Qualitäten des Fahrzeugs auf den ersten Blick: Der BMW i3 Concept verkörpert die dynamische Interpretation eines höchst funktionalen Fahrzeugs.

Die dynamischen und kompakten Proportionen visualisieren die Wendigkeit des BMW i3 Concept. In der Seitenansicht bilden grafische Fenstergestaltung und Türschweller gemeinsam eine dynamische Keilform, so dass man bereits im Stand das Gefühl hat, dass das Auto nach vorne drängt. Gleichzeitig lassen die fliessende Silhouette und der lange Radstand das aussergewöhnlich grosszügige Raumangebot im Innenraum bereits von aussen erahnen, während kurze Überstände vorne und hinten das Parken auf kleinstem Raum erleichtern. Die Funktionalität wird ausserdem durch die „Kutschen-Türen" unterstrichen, deren gegenläufige Konstruktion einen neuartigen Zugang zum gross und offen gestalteten Innenraum bietet.

Grosszügige Glasflächen sowie schwarz gehaltene Elemente, wie die Fensterumrahmungen oder die Türschweller, geben dem Fahrzeug einen leichten Anschein und lenken gemeinsam mit den sichtbaren Kohlenstoffstrukturen die Aufmerksamkeit auf das niedrige Fahrzeuggewicht. Die grossen und schmalen 19"-Räder tragen zum dynamischen Eindruck des Seitenprofils bei.

Die markante Front.
Die Front des BMW i3 Concept ist sehr klar und reduziert gestaltet. Dominierendes Element ist hier der markant gestaltete nierenförmige Kühlergrill, der in typischem BMW i Blau hinterlegt und aufgrund des elektrischen Antriebs des Fahrzeugs vollständig geschlossen ist. Unterhalb des Kühlergrills gibt die silberfarbene Schicht der Frontschürze ihre plastische Form. Schwarze Flächen kennzeichnen die funktionalen Bereiche des Vorderbereichs wie die Lademöglichkeit unter der Motorhaube oder die Lufteinlässe.

Deutlich ausgeprägte „AirCurtains" bringen die ausgefeilte Aerodynamik dieses BMW i Modells auch optisch zum Ausdruck. Die prägnanten LED-Scheinwerfer interpretieren das BMW Leuchtendesign neu. Die von hinten mit LED beleuchteten U-förmigen Linien bilden zusammen mit dem prägnant gestalteten nierenförmigen Kühlergrill einen wichtigen Teil des fesselnd neuen BMW i Gesichts.

Das funktionale Heck.
Das grosse klappbare Heckfenster bietet optimalen Zugang zum Kofferraum; die Dachholme stehen aufrecht, um möglichst viel Volumen im Innenraum zur Verfügung zu stellen. Im Heckfenster sitzen ausserdem die analog zur Front U-förmig ausgeführten Heckleuchten: Sie scheinen in der Glasfläche zu schweben. Hinter der Heckscheibe befindet sich der äusserst vielseitig nutzbare Kofferraum, dessen Volumen sich durch das Umklappen der hinteren Sitze weiter vergrössern lässt.

Der breit ausgeführte, silberne Heckdiffusor markiert den niedrigsten Punkt der Karosserie und lässt den Fahrer die ausgefeilte Aerodynamik des Fahrzeugs erleben. Eingefasst von einem blauen Layer verjüngt sich das Element stark nach unten und scheint sich unter dem Fahrzeug fortzusetzen. Durch seine Form unterstreicht der Heckdiffusor den kraftvollen Gesamteindruck des Fahrzeugs. In einer sportlicheren Ausprägung findet sich dieses Element auch im BMW i8 Concept und schafft so einen Brückenschlag zwischen den beiden Modellen.

Freitragend und leicht – der Innenraum.
Die spezifische Ausprägung der LifeDrive-Architektur beim BMW i3 Concept eröffnet vollkommen neue Möglichkeiten bei der Innenraumgestaltung. Kein Mitteltunnel teilt den Fahrgastraum, und der Innenraum wirkt dadurch sehr frei, offen und luftig.

Zudem sitzen die Insassen erhöht. Diese so genannte „Semi-Command"-Position sorgt für eine gute Übersicht im hektischen Stadtverkehr und erleichtert gleichzeitig das Einsteigen.

In diesem leicht anmutenden Innenraum schafft je eine durchgehende Sitzbank vorne und hinten ein neuartiges, verbindendes Raumgefühl für die Insassen. So lässt sich leicht die Seite wechseln und falls nötig auf nur einer Seite bequem aussteigen – gerade in engen Parklücken und schwer zugänglichen Parksituationen ein grosser Komfortgewinn.

Charakteristisches Element in dem leicht anmutenden Innenraum ist die freistehende Lenksäule. Alle die Fahrt betreffenden Bedienelemente wie Kombiinstrument, Start-Stopp-Schalter und auch der Gangwahlhebel befinden sich hier, eine Mittelkonsole kann dadurch entfallen. Hinter der Lenksäule durchzieht die Instrumententafel als sehr filigranes, aber dennoch umfassendes Element den Innenraum. Sie beginnt an den Luftausströmern neben dem Lenkrad, zieht sich in einer Linie um die Lenksäule herum, umfasst das Radio- und Klimabedienelement und setzt sich weiter zum Beifahrer fort. Kurz vor der Beifahrertür zeichnet sie dann einen Gegenschwung nach oben, läuft zurück zur Mitte des Innenraums und endet schliesslich am Monitor des zentralen Informationsdisplays (CID) über dem Bedienelement für Radio- und Klimafunktionen. Im Bereich der Anzeigen dagegen vollführt die Instrumententafel eine beinahe kalligraphische Flächengestaltung, bei der eine grosse und breite Fläche in einem markanten Schwung in eine schmalere und feinere übergeht und später wieder ein einer breiten Fläche endet. Damit setzen CID und Bedieneinheit einen reizvollen Kontrast zu den klaren, präzisen Kanten der Instrumententafel.

Auch der Bereich um die Instrumententafel herum, die Türen und der Bodenbereich des BMW i3 Concept leben vom Spiel mit kontrastierenden Materialien. Das hochfeste Material aus gepressten und folierten Pflanzenfasern in dunklem Anthrazit zeigt seinen natürlichen Ursprung und bringt dadurch die hellen, hochwertigen und wunderschön gestalteten Elemente des Innenraums optimal zur Geltung.

Schnittstellen-Design.
„Connectivity", die Anbindung von Fahrer und Insassen an Aussenwelt und Datenautobahn, spielt beim BMW i3 Concept eine grosse Rolle: Drei grosse Displays fungieren als Schnittstellen zwischen Fahrzeug und Aussenwelt. Direkt vor dem Fahrer ragt das Kombiinstrument aus der Lenksäule heraus, deren freistehendes Design den Fahrerbereich nach oben sehr offen und luftig wirken lässt. In der Mitte wölbt sich das zentrale, grosse Informationsdisplay (CID) aus dem schwarzen technischen Layer im oberen Bereich der Instrumententafel in Richtung Insassen.

Die insgesamt sehr technisch anmutende Anzeigegrafik von Kombiinstrument und CID visualisiert auf einer weiteren Ebene die Philosophie hinter dem elektrischen Antriebskonzept des BMW i3 Concept. Sämtliche Informationen werden dabei BMW typisch sehr hochwertig und optisch ansprechend zur Anzeige gebracht.

Sowohl BMW i3 Concept als auch BMW i8 Concept verfügen über eine LifeDrive-Architektur. Die beiden Fahrzeuge unterscheiden sich jedoch in der geometrischen Umsetzung des Konzepts, die speziell auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt ist.

Der BMW i3 Concept zeigt das LifeDrive-Konzept in einer stark horizontal getrennten Art und Weise. Hier bildet das Drive-Modul das stabile Fundament für die Life-Zelle, die einfach aufgesetzt wird. Grund für diese funktionale Ausprägung der LifeDrive-Architektur ist der grosse Akku. Um eine möglichst hohe elektrische Reichweite zu gewährleisten, ist der Akku im BMW i3 Concept entsprechend gross dimensioniert. Die Batteriezellen sind raumoptimal vollständig in den Unterboden des Fahrzeugs integriert und füllen fahrdynamisch günstig den gesamten mittleren Bereich des Drive-Moduls aus. Diese Position gewährleistet so eine optimale Achslastverteilung und einen niedrigen Schwerpunkt. Aluminiumprofile umgeben den Akku und schützen ihn vor Einwirkungen von aussen. Davor und dahinter sorgen zwei crashaktive Strukturen für die nötige Energieabsorption im Falle eines Front- oder Heckaufpralls. Da das eDrive System insgesamt deutlich kompakter gebaut ist als ein vergleichbarer Verbrennungsmotor, können Elektromotor, Getriebeeinheit und Antriebselektronik hier durch raffinierte Lösungen platzsparend und auf sehr kleinem Raum über der angetriebenen Hinterachse untergebracht werden.

Aufgrund der Integration aller Antriebskomponenten in das Drive-Modul entfällt der Mitteltunnel im Innenraum, durch den bisher die Kraft des Motors an die Hinterräder weitergeleitet wurde. Damit bietet der BMW i3 Concept bei gleichem Radstand deutlich mehr Platz im Innenraum als andere Fahrzeuge und erlaubt ausserdem, den Innenraum durch Lösungen wie eine durchgehende Sitzbank optimal an die Bedürfnisse von Mobilität in der Stadt anzupassen. Insgesamt finden im BMW i3 Concept vier Insassen bequem Platz und können im rund 200 Liter fassenden Kofferraum ausreichend Gepäck unterbringen.

Der BMW i3 Concept ist auch fahrwerkseitig optimal für den Einsatz in der Stadt ausgelegt. Ein sehr kleiner Wendekreis und eine direkt ansprechende Lenkung sorgen für eine ausserordentliche Agilität, gerade auch bei niedrigen Geschwindigkeiten. 

Der Elektromotor des BMW i3 Concept ist vor allem auf den Einsatz im Stadtverkehr ausgelegt und leistet 125 kW/170 PS bei einem Spitzen-Drehmoment von 250 Nm. Das volle Drehmoment steht hier, wie für Elektromotoren typisch, bereits ab Stillstand zur Verfügung und muss nicht erst wie bei Verbrennungsmotoren über die Motordrehzahl aufgebaut werden.

Dies verleiht dem BMW i3 Concept eine besonders hohe Agilität und sorgt für beeindruckende Beschleunigungswerte: Von 0 auf 60 km/h beschleunigt der BMW i3 Concept in unter vier Sekunden, die 100 km/h sind in weniger als acht Sekunden erreicht.

Das hohe Drehmoment steht zudem über einen sehr grossen Drehzahlbereich zur Verfügung und ermöglicht so eine sehr homogene Leistungsentfaltung. Das einstufig ausgelegte Getriebe sorgt für eine optimale Kraftübertragung auf die Hinterräder und beschleunigt den BMW i3 Concept mittels elektronischer Regelung ohne Kraftverlust auf bis zu 150 km/h. Darüber hinaus bietet der E-Antrieb die Möglichkeit, über das Gaspedal abzubremsen. Nimmt der Fahrer den Fuss vom Gaspedal, übernimmt der Elektromotor die Funktion eines Generators, der den aus der Bewegungsenergie umgewandelten Strom in die Fahrzeugbatterie zurückspeist. Durch diese so genannte Energie-Rekuperation wird ein Bremsmoment erzeugt, das zu einer wirksamen Verzögerung des Fahrzeugs führt.

Diese einzigartige „Ein-Pedal-Steuerung", das Beschleunigen und Bremsen lediglich mit dem Gaspedal, wird durch den Freilaufmodus noch komfortabler. Nimmt der Fahrer den Fuss vom Gas, entkuppelt die Nullmomentregelung des Elektromotors das Getriebe so lange, wie sich das Pedal in dieser Position befindet. Das Fahrzeug rollt dann ohne Energieverbrauch weiter und nutzt die eigene Bewegungsenergie für den Antrieb.

eDrive – kompakt, effizient und leistungsstark.
Dank der eDrive Technik kann Elektromobilität ein einzigartiges und atemberaubendes Fahrerlebnis bieten. Der Elektromotor des BMW i3 Concept bietet aber nicht nur ein attraktives Fahrverhalten, denn sein innovativer Charakter zeigt sich vor allem im günstigen Verhältnis von Motorleistung zu Platzbedarf. Durch konsequente Weiterentwicklung und Verbesserungen benötigt der Elektromotor des BMW i3 Concept bei gleicher Leistung 40 Prozent weniger Platz als der Antrieb des MINI E. Dieser neu entwickelte E-Motor wird bereits heute im BMW ActiveE eingesetzt. Diese kompakte Antriebseinheit befindet sich einschliesslich Leistungselektronik, Getriebe und Differential über der Hinterachse und ragt nicht in den Innenraum hinein. Für die Energieversorgung des Antriebs und aller weiteren Fahrzeugfunktionen sorgen speziell entwickelte Lithium-Ionen-Speicherzellen. Auch das Akku-System wurde für den BMW i3 Concept bis ins letzte Detail optimiert, so dass die Leistung des Fahrzeugs nun deutlich unabhängiger von äusseren Einflüssen zur Verfügung steht. Zudem hält ein intelligentes Heiz-/Kühlsystem den Akku stets auf optimaler Betriebstemperatur und trägt so wesentlich zur Steigerung von Leistungsfähigkeit und Lebensdauer der Zellen bei.

An der normalen Steckdose ist der Akku nach sechs Stunden vollständig aufgeladen, während mit einer Schnellladevorrichtung bereits in weniger als 30 Minuten 80 Prozent Ladung erzielt werden.

Mehr Reichweite durch den Range Extender.
Wie die MINI E Studien zeigen, konnten bereits 90 Prozent der Mobilitätsbedürfnisse der Testgruppe mit der Reichweite des MINI E abgedeckt werden. Da manche Kunden dennoch eine noch grössere Reichweite haben möchten oder ein Höchstmass an Flexibilität wünschen, ermöglicht ein optionaler Range Extender (REx) beim BMW i3 Concept die Erhöhung der Reichweite. REx ist ein kleiner, sehr laufruhiger und leiser Ottomotor, der einen Generator antreibt, um den Ladezustand der Batterie konstant zu halten, so dass das Fahrzeug weiterhin mit Elektroenergie fahren kann.